O capitão Igor Kshnyakin, o copiloto Aleksandr Kalyaninov e o comissário de bordo Hokuma Aliyeva perderam a vida na aterragem de emergência, enquanto os outros dois assistentes de bordo, Zulfugar Asadov e Aidan Rahimli, terão sobrevivido e estão a ser tratados no hospital.
PUBLICIDADEÀ medida que vão surgindo pormenores angustiantes sobre os últimos momentos do voo 8432 da Azerbaijan Airlines, que se despenhou na quarta-feira em Aktau, os pilotos e a tripulação que fizeram o seu melhor para salvar os ageiros até ao último momento estão a ser clamados como heróis.
A Azerbaijan Airlines publicou os nomes dos cinco membros da tripulação, identificando Igor Kshnyakin e Aleksandr Kalyaninov como pilotos e Hokuma Aliyeva, Zulfugar Asadov e Aydan Rahimli como assistentes de bordo.
De acordo com a companhia aérea, o avião Embraer 190 transportava 37 cidadãos do Azerbaijão, seis do Cazaquistão, três do Quirguizistão e 16 cidadãos russos.
Um total de 29 ageiros sobreviveram ao acidente, enquanto 38 morreram quando os pilotos tentaram efetuar uma aterragem de emergência perto da cidade cazaque de Aktau.
Fontes governamentais do Azerbaijão confirmaram à Euronews, na quinta-feira, que o acidente foi provocado por um míssil terra-ar russo.
De acordo com as mesmas fontes, o míssil foi disparado contra o voo 8432 durante uma atividade aérea de drones sobre a cidade russa de Grozny, e os estilhaços atingiram os ageiros e a tripulação quando explodiu junto ao avião em pleno voo.
Fontes governamentais disseram também à Euronews que o avião danificado não foi autorizado a aterrar em nenhum aeroporto russo, apesar dos pedidos dos pilotos para uma aterragem de emergência, e foi-lhe ordenado que atravessasse o Mar Cáspio em direção a Aktau, no Cazaquistão.
De acordo com os dados, os sistemas de navegação GPS do avião ficaram bloqueados durante toda a trajetória de voo sobre o mar.
O capitão Kshnyakin, o primeiro oficial Kalyaninov e a assistente de bordo chefe Aliyeva perderam a vida na aterragem de emergência, enquanto os outros dois assistentes de bordo, Asadov e Rahimli, terão sobrevivido e estavam a ser tratados no hospital esta quinta-feira.
A família de Aliyeva, a comissária de bordo que morreu no acidente, prestou-lhe homenagem, recordando que "ela sempre nos disse para termos orgulho nela".
A voz de Aliyeva pode ser ouvida num vídeo arrepiante filmado por um ageiro a meio do voo, no qual se ouve a sua voz a tentar confortar a cabine.
A família disse à agência de notícias APA que Aliyeva trabalhava para a Azerbaijan Airlines desde 2016, era uma "pessoa alegre" e estudou Direito antes de decidir tornar-se assistente de bordo.
"Ela tinha visitado muitos países e sempre nos disse para termos orgulho nela. Uma vez, depois de regressar de uma viagem, disse que o avião quase se despenhou... Desta vez, o avião despenhou-se e a minha filha não sobreviveu", conta a família de Aliyeva.
Uma aeronave notável
O capitão Kshnyakin tinha uma experiência de voo de mais de 15 000 horas, das quais 11 200 horas como capitão, segundo a Azerbaijan Airlines.
De acordo com os peritos, Kshnyakin e o primeiro oficial Kalyaninov demonstraram uma perícia aérea notável ao conseguirem pilotar o avião acidentado através do Mar Cáspio e aterrar de emergência a apenas 3 quilómetros da pista do aeroporto de Aktau.
Com base nas imagens do local do acidente e dos destroços do avião, os peritos em aviação concluíram que o estabilizador horizontal esquerdo do Embraer 190 parece ter sido perfurado por estilhaços e que o avião perdeu a maior parte dos seus sistemas hidráulicos, incluindo provavelmente o controlo do leme.
Os vídeos analisados pelos peritos mostram que os pilotos foram obrigados a variar a velocidade do avião, descendo para ganhar velocidade e subindo para abrandar, a fim de poderem dirigir o avião, o que dá origem ao chamado movimento fugoide ou oscilação.
Os pilotos não pareciam ter a opção de aterrar o avião suavemente e tiveram de tentar uma aterragem de emergência sem poderem levantar voo.
A Azerbaijan Airlines disse à agência noticiosa Azerbaijani Trend que a última inspeção técnica completa do avião foi realizada em outubro ado.
De acordo com a companhia aérea, o avião Embraer 190, registado como 4K-AZ65 e fabricado em 2013, tinha completado um total de 9.949 aterragens e acumulado cerca de 15.257 horas de voo antes do acidente.