Damos uma vista de olhos à tecnologia menos divulgada que está em exibição no Salão Automóvel de Paris, no centro de exposições Porte de Versailles, esta semana.
PUBLICIDADEO Salão Automóvel de Paris, que regressa esta semana para a sua 90ª edição, está hiperfocado na mobilidade elétrica. Até agora, assistimos à estreia mundial de vários tipos de novos automóveis elétricos de fabricantes ses, bem como de outros países da Europa e da Ásia.
No entanto, há sempre outras tecnologias que são apresentadas no evento, incluindo projetos para a aviação ecológica.
Eis um resumo de algumas das tecnologias inovadoras mais apelativas, mas menos conhecidas, que estiveram em exposição esta semana: desde o futuro dos microcarros e camiões de distribuição até aos aviões e karts elétricos.
Carros elétricos "sem carta"
Alguns dos maiores fabricantes de automóveis ses apresentaram os últimos modelos de carros elétricos "sem carta", também conhecidos como microcarros ou quadriciclos.
Estes microcarros são geralmente ligeiros, eficientes em termos de consumo de combustível e com motores pequenos, utilizados sobretudo nas cidades para transporte local.
O mercado europeu destes microcarros está avaliado em 437,4 milhões de dólares (401,6 milhões de euros) e prevê-se que quase duplique até 2030, segundo um estudo da empresa de consultoria Stellar Market Research.
Mobilize, a marca de microcarros do gigante fabricante francês Renault, apresentou pela primeira vez dois novos microcarros no centro de convenções Porte de Versailles, em Paris.
O Duo da Renault, visto pela primeira vez numa demonstração na edição de 2022 do salão, é um carro de dois lugares com pouco mais de um metro de comprimento que qualquer pessoa com mais de 14 anos pode conduzir.
O automóvel atinge os 45 km/h e tem uma autonomia de 161 km antes de precisar de ser recarregado.
O carro pode ser recarregado em 5,5 horas se for ligado a uma "tomada normal".
O seu irmão Bento, conhecido como o carro "micro-utilitário" da marca devido à sua bagageira de 868 litros, também fez a sua primeira aparição no salão.
Camião de entregas elétrico "concebido para as cidades
Entre os cinco stands da Renault no Salão Automóvel de Paris, encontrava-se o mais recente veículo de transporte do futuro.
O Estafette Concept 2024 incorpora algumas caraterísticas sinónimas dos designs anteriores da Renault, incluindo o comprimento de 3,5 metros do seu modelo Kangoo L2, a agilidade do Clio totalmente híbrido e a carga útil do Trafic L1H2.
No interior do Estafette existe a chamada arquitetura de veículo definida por software (SDV) que, segundo o fabricante francês, permitirá que os motoristas recebam actualizações de manutenção em tempo real.
O camião foi concebido pela Flexis, um grupo independente lançado pela Renault, pela Volvo e pelo grupo CMA.
O modelo Estafette é um furgão elétrico "compacto mas espaçoso", "concebido para as cidades" e para as necessidades dos condutores profissionais.
A carrinha tem o nome da carrinha Estafette da Renault de 1959, que "integrava todo o grupo motopropulsor", incluindo o motor e a transmissão do automóvel, na parte da frente do veículo, para libertar espaço nas traseiras da carrinha para o carregamento.
O futuro das viagens de avião ecológicas
Para além dos veículos elétricos, o Salão Automóvel de Paris também apresentou um modelo de avião movido a energia 100% verde.
O Integral E, construído pela empresa sa Aura Aero, é um avião de dois lugares totalmente elétrico, construído em madeira e madeira-carbono, concebido para treino, viagens e aeronáutica.
O avião tem cerca de 7,2 metros de comprimento e pode voar durante cerca de 60 minutos ou menos.
A empresa afirmou que o seu objetivo é ajudar a cumprir as metas de redução de emissões para 55% até 2030 e, mais tarde, alcançar a neutralidade de carbono até 2050.
O Integral da Aura Aero ainda não voou, mas as pré-encomendas já foram efectuadas e serão cumpridas nos próximos meses.
O Integral E é o prenúncio de uma nova companhia aérea regional em que se abrirão linhas de "baixo carbono" entre cidades mais pequenas e zonas que, de outro modo, não são servidas por avião ou comboio, refere o sítio Web.
A empresa está a construir um avião regional elétrico (ERA) de 19 lugares que será utilizado para esta companhia aérea antes do final da década.
O ERA deverá reduzir as emissões num voo de 200 milhas náuticas de altitude em 80%, segundo as estimativas da empresa sobre o seu projeto.
E se o karting fosse elétrico?
Grupos de oito pessoas percorreram uma pista no que parecia ser um kart típico, num canto da sala de exposições da Porte de Versailles.
Mas, ao que parece, estes são os karts do futuro: um modelo totalmente elétrico, recarregável em oito minutos, que pode ser utilizado com sucesso em circuitos exteriores ou interiores.
O kart Speed2Max é o "fruto de 27 anos de desenvolvimento e inovação", fabricado com materiais 100% reciclados por uma empresa familiar de Clermont-Ferrand, em França, segundo a empresa.
O kart está equipado com uma bateria de gel de chumbo ou de lítio e com o respetivo carregador que se encontra no kart, o que lhe confere um "tempo de carregamento ótimo e uma duração de bateria inigualável" de até 90 minutos.